【スズキ】新型GSX-S1000発売【価格143万円】

スズキは8月4日、新型スポーツネイキッドの【GSX-S1000】を発売しました。

この車両は、2015年の発売以来【GSX-R1000】のエンジンと車体を街乗り向けにチューニングしたスポーツネイキッドです。

新型は外装からエンジンまで全面改良され、6月から欧州で先行販売され、ついに日本でも発売されました。

今回は、この新型【GSX-S1000】について深堀りしていきます。

GSX-S1000とは

【GSX-S1000】とは、スズキが2015年に初期型を発売したスポーツネイキッドです。

スーパースポーツモデルの【GSX-R1000】をもとにストリート向けに開発されました。コンセプトは『狩りをする猛獣』。

最先端の電子制御システムを搭載し、スペックの向上とライダーフレンドリーなアシスト機能が両立されています。

最もわかりやすい変更点はフロントマスクのデザインでしょう。スズキの二輪車モデルでは初となる、モノフォーカスタイプのLEDを縦に2灯配置したデザインが印象的です。

エンジンの出力も向上したのと合わせて、電子制御システム【S･I･R･S（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）】も新たに搭載されています。

電子制御システム　S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）

S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）とは、スズキの電子制御システムの総称のことです。

などからなります。

【SDMS（スズキドライブモードセレクター）】は、左ハンドルバースイッチにより、「A（アクティブ）」・「B（ベーシック）」・「C（コンフォート）」の3つから任意の走行モードを選べます。

ワインディング、市街地、高速道路など、様々な状況に応じた走行モードを選択することが可能。どのモードでも最高出力値は変わらない設定になっています。

32ビットECM（Engine Control Module）がスロットルバルブの動作を制御して、リニアでスムーズなスロットルフィーリングを実現しています。

発進時や低回転走行時には、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて【ローRPMアシスト】が制御します。

スズキクラッチアシストシステム（SCAS）と連携することで、スムーズな発進を実現。

低速走行時や、Uターンの際もエンジン回転の落ち込みを感じにくくなり、安心感のある動作が可能になりました。

スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転します。

ECM（Engine Control Module）が始動状況を認識してスターターモーターを止めてくれるため、エンジンが始動するまで、スターターボタンを押し続ける必要がありません。

5段階＋OFFの6モードからトラクションコントロールの介入レベルを選択できます。

各種センサーからの情報により、ホイールスピンを検出したら、速やかにエンジン出力を低減します。エンジン出力を効率よく路面に伝え、快適なライディングが可能になりました。

シフトアップ時には、自動的に出力をカットし、滑らかでスピーディーなシフトアップが可能。

シフトダウン時は、スロットルやクラッチ操作をすることなく、スピーディーかつスムーズなシフトダウンを行うことができます。

スーパースポーツ譲りの運動性能に、最新の電子制御システムの数々で、パフォーマンスとコントロール性能を両立したストリートファイターに仕上がりました。